Ту 154 От Vitamin Для Fs 2004
Содержание. Рейс 1303 Самолёт Ту-134А-3 (регистрационный номер RA-65080, заводской — 60065, серийный — 42-07) был выпущен 19 июля 1977 года. 13 октября того же года был передан авиакомпании «» (, Северо-Кавказское УГА, Волгоградский ОАО (с 1987 года — Астраханский ОАО)). После «Аэрофлота» эксплуатировался авиакомпаниями «» (с марта 1993 года по май 2004 года) и «» (c мая по август 2004 года). В начале августа 2004 года был куплен авиакомпанией «». Оснащён двумя двухконтурными. Журнал вводного инструктажа по охране труда.
Экипаж Рейсом WLG1303 управлял опытный экипаж, состав которого был следующим :. — 44-летний Юрий Константинович Баичкин (кроме того, он был генеральным директором ООО «Волгоград-Авиаэкспресс» и авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс»). — 37-летний Борис Борисович Архипов.
Сменный КВС — 39-летний Владимир Николаевич Дужак. — 50-летний Николай Николаевич Доценко. — 40-летний Юрий Михайлович Коробкин.
Microsoft Flight Simulator 2004 IGFly Tu-154M + 30. Думаю скачать эту игрушку т.к скоро на ТУ-154. Ту-шки от ПТ. Визуальная модель Ту-154М от VITAMIN. 2, avsimrus.com, 70, —, 1, —, 2 554, 360, Как Скачать Ту-154 В Fs2004 - Туполев - AVSIM.su Forums, Привет всем! Спасибо, что помогли найти качественный ТУ-154, вот кто бы еще подсказал, на понятном языке, как его в FS2004 вставить? Бесплатные ту 154 м для fs2004 скачать скачать программное обеспечение на UpdateStar. Материал для сборки 'железного кокпита' ту-154 и не. 29006356Я плачю. Еслебы для fs 2004.
— Валерий Викторович Тришкин. В салоне самолёта работали три:. Екатерина Фёдоровна Салтыкова, 41 год. Светлана Николаевна Головина, 32 года.
Оксана Валерьевна Бобровских, 34 года. Катастрофа Рейс WLG1303 вылетел из Москвы в 22:30 MSK и взял курс на Волгоград. На его борту находились 34 пассажира и 9 членов экипажа. В 22:54, когда самолет пролетал над Тульской областью, в его хвостовой части произошёл сильный взрыв.
Разорванный на две части лайнер рухнул на землю с высоты 9500 метров. Обломки самолёта нашли в 2 километрах севернее населённого пункта.
Хвостовая часть лайнера лежала в 700 метрах от носовой части и крыльев. Все 43 человека на его борту погибли.
Взрыв в самолёте устроила 30-летняя Аминат Нагаева. Родная сестра Аминат — Роза Нагаева — была уничтожена через несколько дней во время штурма.
Рейс 1047 Самолёт Ту-154Б-2 (регистрационный номер RA-85556, заводской — 82А556, серийный — 0556) был выпущен Куйбышевским авиационным заводом КуАЗ (ныне ) 22 сентября 1982 года. 6 октября того же года был передан авиакомпании «Аэрофлот» (МГА СССР, Латвийское УГА, 1-й Рижский ОАО (Скулте)). После «Аэрофлота» эксплуатировался авиакомпанией (с 21 декабря 1992 года по 15 февраля 1996 года, борт YL-LAD) и (с 15 февраля 1996 года по июнь 2001 года). В начале июня 2001 года был куплен авиакомпанией «».
Оснащён тремя двухконтурными. На день теракта налетал 30751 час. Экипаж Рейсом SBI1047 управлял очень опытный экипаж, состав которого был следующим:.
Командир воздушного судна (КВС) — 48-летний Михаил Леонидович Гурьев. Пилот 1-го класса, налетал 5732 часа, 3505 из них — на Ту-154 (все — в должности КВС). Второй пилот — 34-летний Юрий Викторович Андрущенко. Пилот 2-го класса, до 2004 года работал в авиакомпании «». Налетал 3800 часов, 3320 из них — на Ту-154. Штурман — 40-летний Юрий Владимирович Король. До 2002 года работал в авиакомпании «».
Налетал 9165 часов, 2497 из них — на Ту-154. — 38-летний Андрей Владимирович Ермолаев. До 2002 года работал в авиакомпании «Внуковские авиалинии». Налетал 3260 часов, все — на Ту-154. В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:. Ольга Сергеевна Быковская, 41 год — старший бортпроводник.
Сергей Владимирович Иванов, 38 лет. Яна Геннадиевна Тарсукова, 30 лет. Марина Петровна Худеева, 25 лет.
Катастрофа Рейс SBI1047 вылетел из Москвы в 21:35 MSK и взял курс на Сочи. На его борту находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа. В 22:53, во время полёта над Ростовской областью, в хвостовой части рейса 1047 произошёл сильный взрыв.
В борту лайнера образовалась дыра, были перебиты приводы и проводки управления, хвостовая часть оторвалась. Самолёт потерял управление и начал падать.
Экипаж всеми силами пытался удержать самолёт в воздухе, но в 22:55 MSK неуправляемый лайнер потерпел крушение в районе посёлка и полностью разрушился. Некоторые обломки самолёта упали на жилые дома посёлка, но на земле никто не пострадал. Все 46 человек на его борту погибли. 6 пассажиров зарегистрировались на рейс 1047 перед посадкой, однако на борт они не попали.
Багаж опоздавших был снят. Выяснением обстоятельств опоздания пассажиров занималась государственная комиссия; результаты её работы остались неизвестными. Взрыв в самолёте устроила вторая террористка-смертница — 37-летняя Сацита Джебирханова. Расследование Ещё до вылета взорванных самолётов капитан милиции Михаил Артамонов задержал Нагаеву и Джебирханову в аэропорту Домодедово для проверки документов, но не обыскал их и отпустил.
Смертницы на тот момент были одеты легко и, судя по всему, ещё без взрывчатки. B течение последующего часа они сели на свои рейсы. После терактов Артамонова обвинили в преступной халатности.
В мае — июне 2005 года над ним состоялся суд, и 30 июня Домодедовский городской суд приговорил Михаила Артамонова к 7 годам лишения свободы. После того как террористки были отпущены Артамоновым, Армен Арутюнян продал им билеты без предъявления паспортов. Нагаева приобрела билет на рейс WLG1303 за $ 170, а Джебирханова дала взятку в размере 2000 рублей Арутюняну за помощь в покупке билета.
1000 рублей было передано Арутюняном представителю авиакомпании 'Сибирь' Николаю Коренкову за переоформление билета на более ранний рейс. Арутюнян и Коренков были приговорены к полутора годам колонии.
Затем Нагаева и Джебраилова благополучно прошли предполетный контроль и попали на борт самолетов. Ответственность за теракты Сразу после терактов ответственность за них взяла террористическая организация «».
Но чеченский террорист заявил, что теракты подготовил он. 17 сентября 2004 года он опубликовал на веб-сайте чеченских сепаратистов «» заявление, в котором утверждал, что теракты обошлись ему в $4000. В интервью Андрею Бабицкому Басаев утверждал, что отправленные им террористки не взрывали самолёты, а только захватили их. По словам Басаева, самолёты были сбиты ракетами российской, так как руководство России опасалось, что самолёты будут направлены на какие-либо объекты в Москве. Ущерб и страховые выплаты Особенностью признания этих катастроф и стало то, что они были вызваны терактами, которые являются исключением для большинства. Выплаты по страхованию воздушных судов не производилось ни по одному из самолётов.
Компенсации жертвам производились как, так и авиакомпаниями «Сибирь» и «Волга-Авиаэкспресс», а также федеральным и региональными бюджетами. Пассажиры рейса 1047 были застрахованы согласно требованиям ( — 100 000 рублей) и указа президента об обязательном страховании пассажиров ( — 12 000 рублей). Страхование производила страховая компания «Афес», которая заявила о безусловной выплате страхового возмещения родственникам всех погибших. Авиакомпания «Сибирь» выплатила по 50 000 рублей за каждого погибшего пассажира рейса 1047.
8 членов экипажа рейса 1303 были застрахованы в «», сумма страховых выплат составила 1 200 000 рублей. 22 пассажира того же рейса были застрахованы в страховой компании «» (Волгоградский филиал), общая сумма выплат составила около 400 000 рублей. В то же время суммы исков о выплате компенсации по отдельным погибшим при взрыве рейса 1047 достигали 76 600 000 рублей. Также.
Ту 154 От Vitamin Для Fs 2004 2
Примечания. (27 августа 2004). Проверено 25 февраля 2017. 25 февраля 2017 года. //,. // Фонд «Идеология»,. (17 сентября 2004).
Проверено 30 марта 2011. 7 января 2018 года. (5 августа 2005). Проверено 3 декабря 2017.
10 января 2018 года. «» (31 августа 2004). — Страховая компания 'АФЕС' выплатит возмещение родственникам пассажиров и экипажа разбившегося самолёта Ту-154, принадлежавшего авиакомпании 'Сибирь', в любом случае, заявил агентству 'Интерфакс-АФИ' исполнительный директор компании 'АФЕС' Сергей Меркулов. Проверено 7 января 2014. «» (30 ноября 2004). — Военно-страховая компания /ВСК/ произвела страховые выплаты в связи с гибелью 8 членов экипажа самолёта ТУ-134, принадлежащего авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс».
Проверено 7 января 2014. «m3m» (17 сентября 2004). Проверено 7 января 2014. «» (10 июля 2007). Проверено 7 января 2014. Ссылки. Литература.
Ту 154 От Vitamin Для Fs 2004 3
Александр Жеглов, Сергей Дюпин //. — № 162 (3001). —. Ирина Петракова, 24 августа 2005 года. «Уходя, они улыбались» //, 22 августа 2014 года.
Ту 154 скачать для fs2004 Запуск пт ту-154м в msfs 2004 youtube. Московский авиационный узел — википедия. Fs2004 эффекты и добавления файлы текстуры неба v 2. Fs2004 для дизайнеров и конструкторов файлы creating. Microsoft flight simulator 2004: a century of flight 9.
1 ru/en (l. Крупные авиакатастрофы в мире в 1999-2012 годах риа. Tupolev tu-154 b-2 for fs2004.
Microsoft flight simulator fs2004 & fsx вконтакте. Ту-154м(ra-85735)руление на стоянку(fs2004) youtube.
Ту 154 От Vitamin Для Fs Fs2004
Fs2004 аварийная посадка ту-154 youtube. Игровая башня microsoft flight simulator 2004 (elite games). Руководство по летной эксплуатации.
Ту-154 — lurkmore. Faq по пт ту-154 для начинающих туполев avsim.
Кызыл (аэропорт) — википедия. Коды от домофонов пиррс. Fs2004 ту-154 'взлетай' youtube.
Уход на второй круг. Как выполнить безопасно. Fs2004 ливреи и текстуры для самолетов файлы wilco.